452:anleitung:steuergeraete_programmieren
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452:anleitung:steuergeraete_programmieren [2022/10/16 23:04] – alte Version wiederhergestellt (2022/08/24 03:38) 135.181.140.185 | 452:anleitung:steuergeraete_programmieren [2023/03/20 10:18] (aktuell) – [OBD Flasher] eddy | ||
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- | ====== | + | ====== |
===== StarDiagnose ===== | ===== StarDiagnose ===== | ||
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Die Software ist aber immer original und unterliegt dem [[wpde> | Die Software ist aber immer original und unterliegt dem [[wpde> | ||
- | Um mit der [[software# | + | Um mit der [[steuergeraete_programmieren# |
+ | |||
+ | **Update 2015**: Es werden keine TANs mehr benötigt. Die aktuelle StarDiagnose kann direkt freischalten. | ||
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===== OBD Leser ===== | ===== OBD Leser ===== | ||
- | um per OBD Daten zu lesen kann man sich ein simples RS-232 Interface selber bauen oder sich ein fertiges ELM327 zu legen. | + | Um per OBD Daten zu lesen kann man sich ein simples RS-232 Interface selber bauen oder sich ein fertiges ELM327 zu legen. |
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Es funktionieren verschiedene Flasher. Die {{: | Es funktionieren verschiedene Flasher. Die {{: | ||
Um ein MEG auf dem Tisch zu bearbeiten braucht man zusätzlich noch ein 12Volt | Um ein MEG auf dem Tisch zu bearbeiten braucht man zusätzlich noch ein 12Volt | ||
- | Netzteil (sollte 2A leisten), einen selbst gelöteten {{http://images.m120.de/ | + | Netzteil (sollte 2A leisten), einen selbst gelöteten {{https://gallery.m120.de/ |
MEG Anschlüsse: | MEG Anschlüsse: | ||
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* Pin 83 **=>** OBD Pin 14 (CAN L) | * Pin 83 **=>** OBD Pin 14 (CAN L) | ||
- | {{http://images.m120.de/ | + | {{https://gallery.m120.de/ |
OBD Buchse Belegung: | OBD Buchse Belegung: | ||
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{{ : | {{ : | ||
neben dem Flash, da wo das Programm und die [[452: | neben dem Flash, da wo das Programm und die [[452: | ||
- | Auslesen kann man diese Daten mit dem {{: | + | Auslesen kann man diese Daten mit dem {{: |
Wenn man weiß welche Bytes was bewirken kann man diese auch direkt ins EEProm schreiben. Die FIN und die ID muss aber immer zu den restlichen Steuergeräten passen. | Wenn man weiß welche Bytes was bewirken kann man diese auch direkt ins EEProm schreiben. Die FIN und die ID muss aber immer zu den restlichen Steuergeräten passen. | ||
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+ | Hier ein Beispiel eines 74kW Brabus EEprom ohne Austattung | ||
+ | < | ||
+ | read EEProm : Files/ | ||
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+ | Roadster, Kombi, 74kW (BRABUS), Linkslenker | ||
+ | FGStNr. | ||
+ | ID Code (SCN) : 001817100117008Q | ||
+ | das MEG wurde 1 mal vom SC (0) geflashed. | ||
+ | |||
+ | Folgendes ist frei geschaltet: | ||
+ | - Smart - Lenkradschaltug | ||
+ | |||
+ | Flash CRC Int F0F1 = | ||
+ | Key counter | ||
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+ | mit MIL gefahren | ||
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+ | Zeit in Kupplung SC 3 Int A2A3 = : 0 Minuten | ||
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===== Chiptuning ===== | ===== Chiptuning ===== | ||
- | Da der Roadster über eine [[wpde>Kennfeldzündung]] verfügt kann man durch ändern der Kennfelder | + | Es ist möglich, |
==== Kennfelder optimieren ==== | ==== Kennfelder optimieren ==== | ||
- | Um die Kennfelder (([[452: | + | Die Karten werden im Format |
+ | \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Es gibt viele verschiedene Software, um den [[wpde> Hexadecimal]] | ||
+ | \\ [[https:// | ||
+ | \\ | ||
+ | \\ | ||
+ | Um herauszufinden, | ||
+ | Eine DAMOS-Datei ist ein Index zum MEG-Dump, diese werden häufig gegen Geld gehandelt. | ||
+ | \\ | ||
+ | \\ | ||
Damit das MEG diese Änderungen akzeptiert muss noch die Checksumme neu berechnet werden. Das kann man auch per eigenem Programm machen oder nutzt FreeWare (([[http:// | Damit das MEG diese Änderungen akzeptiert muss noch die Checksumme neu berechnet werden. Das kann man auch per eigenem Programm machen oder nutzt FreeWare (([[http:// | ||
==== Software Versionen ==== | ==== Software Versionen ==== | ||
- | ^ Modell | + | ^ Modell |
- | ^ | + | ^ |
- | ^ 450 599ccm | + | ^ 450 599ccm |
- | | | 026120500401/ | + | | | 026120500401/ |
- | | FaceLift | + | | FaceLift |
- | ^ | + | ^ |
- | ^ 450 699ccm | + | ^ 450 699ccm |
- | | | 026120500501/ | + | | | 026120500501/ |
- | | | 026120500501/ | + | | | 026120500501/ |
- | | | 026120500501/ | + | | | 026120500501/ |
- | ^ SB-2 | 026120500601/ | + | ^ SB-2 | 026120500601/ |
- | ^ | + | ^ |
- | ^ Roadster 699ccm | 026120500601/ | + | ^ Roadster 699ccm | 026120500601/ |
- | | | 026120500601/ | + | | | 026120500601/ |
- | | | 026120500601/ | + | | | 026120500601/ |
- | | | 026120500601/ | + | | | 026120500601/ |
- | | | 026120500601/ | + | | | 026120500601/ |
- | ^ SB-2 | 026120500601/ | + | ^ SB-2 | 026120500601/ |
- | ^ Brabus | + | ^ Brabus |
- | ^ noname | + | ^ noname |
- | ^ | + | ^ |
Das sind sicher nicht alle sondern nur die die ich gefunden habe. | Das sind sicher nicht alle sondern nur die die ich gefunden habe. | ||
Zeile 201: | Zeile 251: | ||
^ 1037365163 | ^ 1037365163 | ||
^ 15.17 | Programmstand | ^ 15.17 | Programmstand | ||
+ | |||
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Zeile 392: | Zeile 443: | ||
===== Airbag Steuergerät | ===== Airbag Steuergerät | ||
- | beim diesem Steuergerät sollte man beachten | + | Bei diesem Steuergerät sollte man beachten, dass sich Fehler NUR löschen |
==== Airbag Fehlercodes ==== | ==== Airbag Fehlercodes ==== | ||
Zeile 503: | Zeile 554: | ||
Der km-Stand steht mehrmals im EEprom und wird durch eine Checksumme geschützt. Ich weiß nicht was passiert wenn die Werte nicht stimmen. Kenne (bisher) nur das " | Der km-Stand steht mehrmals im EEprom und wird durch eine Checksumme geschützt. Ich weiß nicht was passiert wenn die Werte nicht stimmen. Kenne (bisher) nur das " | ||
- | Das verbaute EEprom ist ein 93Cx6 (Microwire Serial EEPROM ) und kann, weil kein I2C, nur per Prommer gelesen & geschrieben werden. | + | Das verbaute EEprom ist ein 93C86 (Microwire Serial EEPROM ) und kann, weil kein I2C, nur per Prommer gelesen & geschrieben werden. |
- | Oder man hat das handwerkliche Geschick und lötet das EEPROM aus dem betroffenen | + | Oder man hat das handwerkliche Geschick und lötet das EEPROM aus dem betroffenem |
- | {{http:// | + | {{http:// |
- | + | ||
- | ---- | + | |
---- | ---- | ||
- | ===== Pflegedienst-Anzeige | + | ===== Reset Pflegedienst-Anzeige ===== |
{{ : | {{ : | ||
Zeile 521: | Zeile 570: | ||
Die Wartungsintervall-Anzeige informiert über Zeitpunkt und Umfang des nächsten Service-Termins. Im Display des Tacho / Bordcomputer erscheinen dann 1 oder 2 Schraubenschlüssel (je nach Serviceumfang). Zum Zurücksetzen folgendermaßen vorgehen: | Die Wartungsintervall-Anzeige informiert über Zeitpunkt und Umfang des nächsten Service-Termins. Im Display des Tacho / Bordcomputer erscheinen dann 1 oder 2 Schraubenschlüssel (je nach Serviceumfang). Zum Zurücksetzen folgendermaßen vorgehen: | ||
- | - Zündung einschalten. | + | * Zündung einschalten. |
- | - Schalthebel auf „N“ stellen. | + | |
- | - Zweimal kurz den mittleren Knopf des Kombiinstrument drücken -> aktueller Stand der Wartungsintervallanzeige wird angezeigt. | + | |
- | - Zündung ausschalten. | + | |
- | - Danach sofort den mittleren Knopf des Kombiinstrument drücken, gedrückt halten und dabei die Zündung wieder einschalten. | + | |
- | - Den mittleren Knopf weiter | + | |
Der gesamte Vorgang sollte zügig durchgeführt werden. | Der gesamte Vorgang sollte zügig durchgeführt werden. | ||
Hinweis: Die Rücksetzung der WIA kann zum Verlust der Herstellergarantie führen | Hinweis: Die Rücksetzung der WIA kann zum Verlust der Herstellergarantie führen |
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