452:elektrik
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452:elektrik [2022/10/16 21:51] – alte Version wiederhergestellt (2022/08/24 03:24) 135.181.140.185 | 452:elektrik [2023/03/31 08:46] (aktuell) – [Lichtmaschine überholen] eddy | ||
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- | ====== Elektrik | + | ====== Elektrik ====== |
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+ | ===== lässt sich nicht mehr abschließen ====== | ||
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+ | Wenn der Roadster sich beim verschließen mit dem Funkschlüssel direkt wieder öffnet dann hat das SAM erkannt das eine Tür (oder die nicht vorhandene Heckklappenerkennung) offen ist. Diese Erkennung wird umgangenen wenn der Roadster per Sicherheitsinsel ab geschlossen wird.\\ | ||
+ | Da der Roadster die SAM der Kugel bekommen hat wurde die Heckklappenerkennung, | ||
+ | Es ist die Masse die an der SAM auf N11-8 Pin2 liegt und hinten, vor dem Luftfilterkassen an das Chassis geschraubt wird.\\ | ||
+ | {{http:// | ||
===== Abblendlicht verbessern ====== | ===== Abblendlicht verbessern ====== | ||
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Man muss nur | Man muss nur | ||
- | - Lampenträger ausbauen \\ {{http:// | + | - Lampenträger ausbauen \\ {{http:// |
- | - mit einem passendem Werkzeug (hier ein Rohr) den alten Scheinwerfer ausbauen. Das Rohr wird so auf die Halterung gedrückt das die Haltenasen der Clipse zusammen drücken und so aus dem Träger lösen lassen. \\ {{http:// | + | - mit einem passendem Werkzeug (hier ein Rohr) den alten Scheinwerfer ausbauen. Das Rohr wird so auf die Halterung gedrückt das die Haltenasen der Clipse zusammen drücken und so aus dem Träger lösen lassen. \\ {{http:// |
- | - Löcher auf 14mm auf bohren \\ {{http:// | + | - Löcher auf 14mm auf bohren \\ {{http:// |
- | - neuen Scheinwerfer einbauen und schauen das die Nasen richtig einrasten \\ {{http:// | + | - neuen Scheinwerfer einbauen und schauen das die Nasen richtig einrasten \\ {{http:// |
- | - innen Kotflügel warm machen und weg drücken. Dann passt der etwas längere Scheinwerfer \\ {{http:// | + | - innen Kotflügel warm machen und weg drücken. Dann passt der etwas längere Scheinwerfer \\ {{http:// |
- | - anklemmen \\ {{http:// | + | - anklemmen \\ {{http:// |
- | - fertig \\ {{http:// | + | - fertig \\ {{http:// |
den Unterschied sieht man direkt. | den Unterschied sieht man direkt. | ||
- | {{http:// | + | {{http:// |
Diese Anleitung ist für die Leute aus dem < | Diese Anleitung ist für die Leute aus dem < | ||
Auf Kleinteile wie Stecker usw. bin ich nicht weiter eingegangen. Die lagen der Sammelbestellung bei. | Auf Kleinteile wie Stecker usw. bin ich nicht weiter eingegangen. Die lagen der Sammelbestellung bei. | ||
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===== Stecker ====== | ===== Stecker ====== | ||
die [[wpde> | die [[wpde> | ||
- | {{http:// | + | {{http:// |
- | {{http:// | + | {{http:// |
Um diese zu lösen ist es wichtig die Feder im inneren so zu drücken damit der Stecker sich abziehen lässt. Wenn man das nicht macht verbiegt sich der Stecker und sitzt nicht mehr richtig. Dadurch hat er dann einen hohen [[wpde> | Um diese zu lösen ist es wichtig die Feder im inneren so zu drücken damit der Stecker sich abziehen lässt. Wenn man das nicht macht verbiegt sich der Stecker und sitzt nicht mehr richtig. Dadurch hat er dann einen hohen [[wpde> | ||
Passiert meist an den Scheinwerfern und am Anlasser. | Passiert meist an den Scheinwerfern und am Anlasser. | ||
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* Pin5 gegen Pin1 4,5 bis 5,5 Volt | * Pin5 gegen Pin1 4,5 bis 5,5 Volt | ||
* Pin3 gegen Pin6 -1,5 bis +1,5 Volt | * Pin3 gegen Pin6 -1,5 bis +1,5 Volt | ||
- | * Aktuator mit 2Volt auf Pin3 / Pin6 ein & ausfahren | + | * Aktuator mit 2Volt auf Pin3 / Pin6 ein & ausfahren |
wenn das nicht klappt oder man nicht das richtige Werkzeug hat kann man auch den Widerstandsmessung (soll < 0,2 Ohm sein) messen:\\ | wenn das nicht klappt oder man nicht das richtige Werkzeug hat kann man auch den Widerstandsmessung (soll < 0,2 Ohm sein) messen:\\ | ||
- | {{ : | ||
* '' | * '' | ||
* Pin 1 => Pin 43 | * Pin 1 => Pin 43 | ||
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==== Aktuator Stecker ==== | ==== Aktuator Stecker ==== | ||
Den Stecker des Aktuators kann man einzeln kaufen.\\ | Den Stecker des Aktuators kann man einzeln kaufen.\\ | ||
- | {{http:// | + | {{http:// |
- | {{http:// | + | {{http:// |
^ Anzahl ^ Bezeichnung ^ Teilenummer ^ | ^ Anzahl ^ Bezeichnung ^ Teilenummer ^ | ||
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der Drehwinkelsensor (DWS) ist ein [[wpde> | der Drehwinkelsensor (DWS) ist ein [[wpde> | ||
- | {{http:// | + | {{http:// |
messen: | messen: | ||
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* am Stecker Pin2 gegen Masse 2,5 - 4,5 Volt; Pin1 gegen Masse 11 - 14 Volt beträgt | * am Stecker Pin2 gegen Masse 2,5 - 4,5 Volt; Pin1 gegen Masse 11 - 14 Volt beträgt | ||
- | oder einfach mit der [[:452:software# | + | oder einfach mit der [[452:anleitung: |
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===== Scheuerstellen ====== | ===== Scheuerstellen ====== | ||
oft scheuern sich die Kabel an der Karosse oder den Halteclips durch.\\ | oft scheuern sich die Kabel an der Karosse oder den Halteclips durch.\\ | ||
- | {{http:// | + | {{http:// |
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===== Verbraucher Zündungsunabhängig machen ====== | ===== Verbraucher Zündungsunabhängig machen ====== | ||
- | wenn man die Fenster oder das Radio Zündungsunabhängiug benutzen möchte kann man eine Brücke in die [[http:// | + | wenn man die Fenster oder das Radio Zündungsunabhängiug benutzen möchte kann man eine Brücke in die [[http:// |
{{452: | {{452: | ||
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===== Zündungsunabhängige Fensterheber ===== | ===== Zündungsunabhängige Fensterheber ===== | ||
- | {{ : | + | {{ : |
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====== Pinbelegung ====== | ====== Pinbelegung ====== | ||
+ | |||
+ | ===== Fahrpedalgeber ===== | ||
+ | |||
+ | in dem E-Gas-Steller oder auch Fahrpedalgeber oder auch Gaspedal vom Smart sind 2 Potenziometer verbaut. Die werden gegeneinander geprüft damit das Steuergerät ganz sicher ist ob und wie viel Gas gegeben wird. | ||
+ | |||
+ | FIXME | ||
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+ | |||
===== CD-Wechsler ===== | ===== CD-Wechsler ===== | ||
Verbindung (8-pol DIN; Wechsler --> mini DIN; Radio): | Verbindung (8-pol DIN; Wechsler --> mini DIN; Radio): | ||
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der Motor wird über ein Umschalt-Relais angesprochen und ist über die Sicherung f2 mit 20A abgesichert. | der Motor wird über ein Umschalt-Relais angesprochen und ist über die Sicherung f2 mit 20A abgesichert. | ||
- | Teilenummer originaler Motor 1J0 900 992 B // | + | {{ http:// |
- | es passt aber auch VAG 1J1 955 113 C BOY => Bosch 0 390 241 531 12V// | + | Teilenummer originaler Motor // |
**__Thema: Scheibenwischer geht nicht mehr aus und läuft ständig__**\\ | **__Thema: Scheibenwischer geht nicht mehr aus und läuft ständig__**\\ | ||
Zeile 178: | Zeile 188: | ||
====== Schaltpläne ====== | ====== Schaltpläne ====== | ||
- | Das Problem ist das es nicht DEN Schaltplan gibt sondern es zig verschiedene, | + | Das Problem ist das es nicht DEN Schaltplan gibt sondern es zig verschiedene, |
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Zeile 186: | Zeile 196: | ||
Hat eine HCS12 CPU, 256K Flash EEPROM, 4K byte EEPROM und 12K byte RAM. | Hat eine HCS12 CPU, 256K Flash EEPROM, 4K byte EEPROM und 12K byte RAM. | ||
+ | ===== häufige Fehler ===== | ||
+ | |||
+ | Für die Nachfolgenden arbeiten baut man die SAM aus damit man diese zerlegen kann. | ||
+ | |||
+ | **Achtung** | ||
+ | Immer wenn man was an der Elektrik macht besser vorher die Batterie abklemmen. ;-) | ||
+ | |||
+ | Die (SAM) baut man aus indem auf der in Fahrtrichtung vorderen Seite eine Lasche drückt. Dann kann man das SAM an der Seite ein Stück nach unten klappen. Auf der in Fahrtrichtung hinteren Seite mit einem flachen | ||
+ | Schraubendreher in der Mitte eine Lasche weg biegen und die SAM nach oben drücken. Danach ist das SAM lose und man kann es in den Fußraum baumeln lassen. Dann alle Stecker durch drücken der Verriegelung lösen. Die Stecker sind so gemacht das man diese nicht vertauschen kann. LOL \\ | ||
+ | Um das innere der SAM zu begutachten SAM ausbauen, die 3 Schrauben herausdrehen, | ||
+ | {{http:// | ||
+ | \\ | ||
+ | Nun geht man weiter auf die suchen nach .... | ||
+ | ==== kalte Lötstellen ==== | ||
+ | Wenn das Auto sporadisch ausgeht um dann aber wieder längere Zeit ohne Probleme zu fahren. Oder andere Funktionen ab & zu ausfallen um dann wieder ganz normal zu funktionieren findet sich die Ursache oft in kalten Lötstellen in der SAM. Bitte probiert bei solchen Problemen einfach mit dem Fuß leicht gegen das Steuergerät zu treten. Wenn dann das Schiebedach wieder zugeht oder der Motor wieder startet ist es definitiv eine kalte Löstelle. Wenn man dann die Steckerbelegung und die auftretenden Probleme anschaut kann man ganz gezielt die passende Lötreihe anschauen.Unbedingt ganz genau und bitte NUR mit Lupe die Kontakte anschauen. Ich sah den Fehler nur auf den zweiten oder dritten Blick. Die Platinenanschlüsse sind recht groß und daher kann man mit Löterfahrung einfach nachlöten.\\ | ||
+ | Die sehen dann, wenn es ganz krass ist, so aus.\\ | ||
+ | {{http:// | ||
+ | Diese Lötpunkte einfach mit Elektroniklot ((Sn60Pb40)) nach löten und schon funktioniert das wieder. | ||
+ | Es können aber auch nur kreisrunde Haarrisse sein die deutlich unspektakulärer aussehen! | ||
+ | |||
+ | ==== Wasser eingedrungen ==== | ||
+ | |||
+ | Wenn Wasser eingedrungen ist und es so aussieht\\ | ||
+ | {{http:// | ||
+ | wird es schwieriger. Das ist dann eher was für jemanden der sich damit auskennt und das nötige Werkzeug hat. | ||
+ | ==== Kontakte verschmort ==== | ||
+ | |||
+ | dann gibt es oft verschmort Kontakte.\\ | ||
+ | {{http:// | ||
+ | Wenn man Glück hat finden sich aber meist nicht in oder an der SAM sondern im Stecker der im Auto verblieben ist. Die Stecker lassen sich öffnen und die Pinne einzeln tauschen. | ||
+ | |||
+ | FIXME | ||
+ | |||
+ | ==== Schlüssel vergessen ==== | ||
+ | |||
+ | Sehr ärgerlich ist auch wenn die SAM die angelernten Schlüssel vergisst. Dann müssen die neu [[450: | ||
+ | |||
+ | Um dem Problem vorzubeugen, | ||
===== SAM schützen ===== | ===== SAM schützen ===== | ||
Zeile 194: | Zeile 242: | ||
**ACHTUNG**\\ | **ACHTUNG**\\ | ||
- | durch die Beschichtung ist die Wärmeabfuhr nicht mehr so gut wie ohne. Darum sollte das Zeug NICHT einfach überall drauf gemacht werden sondern NUR da wo das Wasser bekanntlich | + | durch die Beschichtung ist die Wärmeabfuhr nicht mehr so gut wie ohne. Darum sollte das Zeug NICHT einfach überall drauf gemacht werden sondern NUR da wo das Wasser bekanntlich |
- | [[452: | + | [[sam_pinne|Pinbelegung-SAM]] |
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- | ====== | + | ====== |
TeileNr: Q0003250V011000000 \\ | TeileNr: Q0003250V011000000 \\ | ||
Zeile 217: | Zeile 265: | ||
|VALEO|437630| | |VALEO|437630| | ||
|LUCAS|LRA2000| | |LUCAS|LRA2000| | ||
+ | |||
+ | Regler einzeln: | ||
+ | |Lucas : 085563481010| | ||
+ | |Ika : 1.6111.1| | ||
+ | |Remco : 1012348| | ||
+ | |Fracht : 233636| | ||
+ | |Fiat : 85563481 , L9115L5 , RTM200.03 , RTM2009| | ||
+ | |Magneti marelli : 85563481 , L9115L5 , RTM200.03 , RTM2009| | ||
+ | |Krauf : ARE4594| | ||
+ | |Transpo : IX594 , IX596| | ||
habe angefangen eine alte LIMA zu zerlegen um sie dann zu überholen.\\ | habe angefangen eine alte LIMA zu zerlegen um sie dann zu überholen.\\ | ||
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Im Inneren sieht die echt vergammelt aus. Tribut für die ungeschickte Einbaulage. :-? \\ | Im Inneren sieht die echt vergammelt aus. Tribut für die ungeschickte Einbaulage. :-? \\ | ||
Die LIMA ist als " | Die LIMA ist als " | ||
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Meist sind nur die Kohlen runter (bei meiner LIMA nach mehr 200000km).\\ | Meist sind nur die Kohlen runter (bei meiner LIMA nach mehr 200000km).\\ | ||
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Den Halter für die Kohlen bekommt man leicht raus.\\ | Den Halter für die Kohlen bekommt man leicht raus.\\ | ||
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auch ohne die Dioden aus zu bauen. Das habe ich aber erst gemerkt als die Dioden schon raus waren. | auch ohne die Dioden aus zu bauen. Das habe ich aber erst gemerkt als die Dioden schon raus waren. | ||
- | Die {{http:// | + | Die [[http:// |
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Neue Kohlen angekommen\\ | Neue Kohlen angekommen\\ | ||
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und rein gelötet\\ | und rein gelötet\\ | ||
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FIXME | FIXME |
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