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--- 452:fahrwerk [2022/10/17 23:38] – alte Version wiederhergestellt (2020/03/12 10:31) Kugelbastler
+++ 452:fahrwerk [2025/03/16 11:53] (aktuell) – eddy
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 ==== diverse Dämpfer ====
-{{http://images.m120.de/Images/Smart/Fahrwerk/Daempfer/Daempfer.jpg?160|Dämpfer}}
+{{https://gallery.m120.de/galleries/Images/Smart/Fahrwerk/Daempfer/Daempfer.jpg?160|Dämpfer}}
 von links nach rechts
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 Bei näherem untersuchen der Sachs, Bilstein, Koni und KW Dämpfer stellt man fest das NUR die KW Dämpfer [[wpde>Polytetrafluorethylen]] Dichtungen haben.
-{{  http://images.m120.de/Images/Smart/Fahrwerk/Daempfer/KWoffen_.2.JPG?200}}
+{{  https://gallery.m120.de/galleries/Images/Smart/Fahrwerk/Daempfer/KWoffen_.2.JPG?200}}
 Alle anderen Dämpfer haben eher was Gummiartiges.
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 Es gibt für alle Fahrwerkslager statt Gummibuchsen Buchsen aus PU (( [[wpde>Polyurethan|Polyurethan]] )) \\
-{{http://images.m120.de/Images/Smart/Fahrwerk/HAchse/PUBuchsen.jpg?200  }}
+{{https://gallery.m120.de/galleries/Images/Smart/Fahrwerk/HAchse/PUBuchsen.jpg?200  }}
 **4** Stabilisator vorne (2 Stück)\\
 **1** Querlenker (4 Stück)\\
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 Fertig umgebaut sieht es dann so aus\\
-{{http://images.m120.de/Images/Smart/Fahrwerk/HAchse/PUHArot_.3.JPG?200}}\\
+{{https://gallery.m120.de/galleries/Images/Smart/Fahrwerk/HAchse/PUHArot_.3.JPG?200}}\\
 Alle Gummies durch PU ersetzt und neue, andere Traggelenke.
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 Ich habe alte, gebrauchte Querlenker genommen weil ich die eh vor dem Einbau ein wenig behandeln wollte. Die PU Buchsen braucht man ja nie mehr zu wechseln (wenn der Hersteller recht hat).
-{{https://gallery.m120.de/_data/i/galleries/Images/Smart/Fahrwerk/VAchse/VALager_003-me.JPG?200|die alten Lager}}
+{{https://gallery.m120.de/galleries/Images/Smart/Fahrwerk/VAchse/VALager_003.JPG?200|die alten Lager}}
-{{https://gallery.m120.de/_data/i/galleries/Images/Smart/Fahrwerk/VAchse/Querlenker_001-me.JPG?200|neu PU Buchsen}}
+{{https://gallery.m120.de/galleries/Images/Smart/Fahrwerk/VAchse/Querlenker_001.JPG?200|neu PU Buchsen}}
 PU Buchsen sollte man **IMMER** mit Schmiernippel verbauen weil man ja nicht, wie bei Rennwagen, alle paar tkm alles zerlegt um neu zu fetten. \\
-{{https://gallery.m120.de/_data/i/galleries/Images/Smart/Fahrwerk/VAchse/Nippel_001-me.JPG?200|Schmiernippel}}
+{{https://gallery.m120.de/galleries/Images/Smart/Fahrwerk/VAchse/Nippel_001.JPG?200|Schmiernippel}}
 ===== Hinterachse anpassen =====
 ==== Stablenker versteifen ====
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 Beim Einbau ist es wichtig das der Handbremshebel ganz, ganz unten ist. Da ist auch ein Nachsteller verbaut.
-{{http://gallery.m120.de/_data/i/galleries/Images/Smart/Bremsen/BremseHA/HABremse_003-sm.JPG?200|Nachsteller}}
+{{http://gallery.m120.de/galleries/Images/Smart/Bremsen/BremseHA/HABremse_003.JPG?200|Nachsteller}}
 Als nächstes ist es wichtig das die Nachsteller in der Trommel richtig verbaut sind.\\
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 Dann müssen die Federn so verbaut sein das sich die Schraube mit den Hacken bei jeder Bewegung (auseinander/zusammen) weiter dreht (kann man am besten sehen wenn die Trommel noch ab ist und man per Schraubenzieher die Backen bewegt).
-{{http://gallery.m120.de/_data/i/galleries/Images/Smart/Bremsen/BremseHA/HABremse_008-sm.JPG?200|HA-Bremse}}
+{{http://gallery.m120.de/galleries/Images/Smart/Bremsen/BremseHA/HABremse_008.JPG?200|HA-Bremse}}
 Die Bremse (incl. Handbremse) grob vor ein zu stellen rein setzen, die Bremse voll treten und langsam aber kräftig die Handbremse öfter ziehen. Der Nachsteller verdreht sich bei jedem ziehen und beseitigt so das unnötige Spiel.\\
 Richtig gut ist die Bremse aber erst wenn man mal eine Runde durch Kurven geheizt ist.  Bei starkem Bremsen werden die Trommeln warm, dehnen sich aus und es stellt sich noch einen ticken besser nach.